Autor: Olga Diaconu
Direcția Generală Mobilitate Urbană a pus carul înaintea boilor. La nodul rutier de pe str. Ismail mai întâi, au fost instalate semafoarele, abia după aceea, DGMU a decis să elaboreze o schiță de proiect pentru amenajarea căii de acces pentru virare la stânga din direcția străzilor Calea Moșilor – Calea Basarabiei, pentru a reflecta noua organizare a circulației în zonă. Nodul rutier Ismail este parte a unui proiect municipal extins de dezvoltare a unui coridor modern cu semafoare inteligente, iar rețeaua trebuie configurată unitar, nu pe segmente separate, declară reprezentantul DGMU.
La data de 1 iulie 2024, DGMU a încheiat contractul de achiziție a lucrărilor de proiectare și construcție a obiectivelor semaforice la nodul rutier din str. Ismail, mun. Chișinău, semafoarele cu compania „NetSistem” SRL. Agentul economic urma să execute lucrările într-un termen de 6 luni, deci până în decembrie 2024. Intenția declarată era cea de fluidizare a traficului din zona nodului rutier Ismail. Nu au existat consultări publice, studii de fezabilitate pentru identificarea soluțiilor optime în acest sens și nici proiecte de execuție, după cum am menționat în articolul Circa 13 milioane de lei pentru semafoare inteligente la nodul rutier pe str. Ismail.
La un an de la finalizarea lucrărilor de construcție și instalare a semafoarelor inteligente la nodul rutier Ismail, acestea nu au fost date încă în exploatare. Au fost doar testate, timp de o oră, într-o sâmbătă din februarie 2025, generând un val de nemulțumiri în rândul șoferilor prinși în ambuteiaje. Apoi, parcă s-a uitat de ele.
Am formulat o solicitare de informații în adresa DGMU, pentru a concretiza motivele pentru care semafoarele inteligente nu au fost date în exploatare. Prin răspunsul nr. 1-09/2-03-4993 din 05.12.2025, ni s-a comunicat că, conectarea semafoarelor inteligente va avea loc abia după amenajarea căii de acces de virare la stânga din direcția Calea Moșilor – Calea Basarabiei. În prezent, abia se lucrează la o schiță de proiect pentru amenajarea acestei căi de acces. Ulterior, vor fi înlocuite indicatoarele rutiere din toate cele 7 locații semaforizate.
O parte din scrisoarea DGMU am anexat-o mai jos:
Planificarea defectuoasă a Direcției Generale Mobilitate Urbană devine și mai evidentă dacă o raportăm la faptul că, de peste 20 de ani, autoritățile caută soluții pentru fluidizarea traficului în această zonă, fără a ajunge la o strategie coerentă (noi.md). Experții au propus încă demult construcția unui nod rutier denivelat, iar acum câțiva ani se discuta despre un studiu de prefezabilitate pentru reconstrucția intersecției Ismail – Calea Moșilor și Calea Basarabiei – Vadul lui Vodă, studiu care trebuia actualizat până în 2018 pentru ca proiectul să poată fi finanțat și implementat în perioada 2019–2020 (FLUIDIZAREA TRAFICULUI RUTIER ÎN MUNICIPIUL CHIȘINĂU, ACȚIUNI PLANIFICATE). Totuși, aceste soluții nu se regăsesc nici în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă Chișinău 2030, iar în practică DGMU a continuat cu o abordare fragmentată: a instalat semafoarele inteligente fără consultări, fără studii de fezabilitate și fără proiecte pregătite pentru reorganizarea traficului, generând întârzieri, confuzie și un proiect rămas nefuncțional la un an după finalizarea lucrărilor.
În concluzie, modul în care a fost gestionată problema traficului în zona nodului rutier Ismail evidențiază o lipsă cronică de viziune strategică. Deși de peste două decenii se discută despre necesitatea unor soluții complexe, inclusiv despre un nod rutier denivelat sau actualizarea studiilor de prefezabilitate, autoritățile nu au reușit să avanseze către un proiect coerent, fundamentat pe analize tehnice. Identificarea unei soluții reale ar trebui să se bazeze pe studii ample, care să țină cont de fluxurile de vehicule și pasageri, de liniile de cale ferată și de proximitatea obiectivelor strategice din zonă, iar propunerile specialiștilor ar trebui supuse consultărilor publice autentice.
În lipsa acestor pași esențiali, DGMU a optat pentru o intervenție superficială – instalarea semafoarelor inteligente – tratând o problemă structurală printr-o măsură punctuală și insuficient fundamentată, ceea ce a dus la întârzieri, disfuncționalități și lipsa unei soluții reale pentru fluidizarea traficului.
Acest material este realizat în cadrul proiectului ”Banii Publici sunt și Banii Mei!”, implementat de Asociația pentru Guvernare Eficientă și Responsabilă AGER cu susținerea financiară din partea National Endowment for Democracy (NED).